汽車(chē)模具的發(fā)展趨勢(shì)， 汽車(chē)模具的結(jié)構(gòu)相對(duì)模具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單而第二種結(jié)構(gòu)相對(duì)模具結(jié)構(gòu)，模具強(qiáng)度等，都比第一種復(fù)雜很多。 

    但由于現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的外觀(guān)要求越來(lái)越高,這樣由原來(lái)只有高檔車(chē)保險(xiǎn)杠采用的內(nèi)分形漸漸的代替了第一種結(jié)構(gòu)，由于公司的保密我大概講下內(nèi)分形： 
          由于分型線(xiàn)設(shè)定在B面，如果采用常規(guī)斜面推出，開(kāi)模后推出機(jī)構(gòu)在定模倒鉤處與斜推塊在開(kāi)模時(shí)將產(chǎn)生干涉，造成模具損壞。因此避免斜頂與定模碰撞成為設(shè)計(jì)要點(diǎn). 
     汽車(chē)模具  1.開(kāi)模時(shí)斜頂塊同步推出，也就是開(kāi)模時(shí)利用液壓推動(dòng)推板，保持推板與定模的相對(duì)位置。  2.利用產(chǎn)品的可變形性，通過(guò)斜頂塊內(nèi)橫向的滑塊，將零件末端向內(nèi)拉動(dòng)，通過(guò)橫向滑塊末端的導(dǎo)軌控制行程，使零件末端脫離定模倒鉤處.  3.打開(kāi)模具，使產(chǎn)品與定模分離。  4.繼續(xù)頂出，并通過(guò)橫向滑塊末端的導(dǎo)軌控制橫向滑動(dòng)向外運(yùn)動(dòng)，使產(chǎn)品變形復(fù)位  5.最后繼續(xù)向上頂出，使其產(chǎn)品取出為止